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Geschrieben von Martin Kilb

Veröffentlicht: 18. Juni 2015

Die so schön silbrig glänzende Hülle soll auch ein passendes Dach erhalten. Nur erweist sich das Puzzle hier noch als sehr knifflig und manches Teil aus dem großen Konvolut findet erst nach vielen Versuchen den richtigen Platz. Für gut befunden wurde das schon eingepaßte Heckblech der Außenhaut.
Die innere Konstruktion des Daches aus Holz muß aus vielen Einzelteilen zusammengesetzt werden. Die richtige Reihenfolge der Teile konnte anhand der Bohrbilder in den Dachspriegeln ermittelt werden. Allerdings zeigte sich auch, daß alle Aussteifungen im Bereich der Dachvouten fehlten. Nur Zapfenlöcher und Befestigungswinkel weisen darauf hin, wie diese geformt sein müßten. Um kostspielige Nachfertigungen dieser Teile sowie einiger abgängiger Bestandsteile werden wir nicht herumkommen.

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Geschrieben von Roland Molz

Veröffentlicht: 07. Juni 2015

Heute haben wir die Außenlager der Hinterachse demontiert und die restlichen Teile der Federung entrostet und gestrichen. Die Rollenlager und die nur noch als Rudiment vorhandenen Wellendichtringe werden wir durch Neuteile ersetzen. Hier zeigen sich auch die Schwierigkeiten bei der Restaurierung von seltenen Fahrzeugen: Zylinderrollenlager sind Normteile, die man heute "eigentlich" über Nacht bekommt. Beim Bau hatte die SVG damals den Innenring der Rollenlager weggelassen; die Rollen laufen direkt auf dem Wellenstumpf der Hinterachse. Nun ist das damals verwendete Zylinderrollenlager der Bauart NU 2308 nur noch in der verstärken Ausführung "E" handelsüblich. Die Außenabmessungen sind gleich geblieben, aber der normalerweise uninteressante Außendurchmesser des Innenringes ist bei der Ausführung "E" um 1,5 mm kleiner. Wir müssen schauen ob wir noch alte Lager auftreiben oder die Lagerfläche auf den Wellenstümpfen der Hinterachse überarbeiten. Im 1. Bild sind die frisch gestrichenen Lagergehäuse zu sehen, im zweiten Bild der für den Schienenbetrieb extra angefertigte Flansch der Hinterachse mit der Lagerfläche, und im letzten Bild eines der beiden Lager mit einer fehlenden Zylinderrolle.

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Geschrieben von Martin Kilb

Veröffentlicht: 10. Mai 2015

Bei einem Besuch in der Werkstatt Geilenkirchen wurde auch gleich die neueste Software für den Leichttriebwagen aufgespielt. Das erste Bild zeigt den Borgward-Servicetechniker bei der Arbeit.

Gleichen Tages erfolgte noch eine Aufnahme der anstehenden Arbeiten am Drehgestell für den Auflieger. Die Bilder zeigen Details der Bremskonstruktion.

Etwas gerätselt wird noch über die Schiebetüren des Fahrgastraumes, denn einige Teile sind wohl nicht erhalten geblieben und der früher erfolgten Demontage in Sehnde zum Opfer gefallen. Nach der Montage zeigte sich ein ca. 5 cm breiter Spalt zwischen Tür und Türrahmen. Da ein an der Tür angeschweißtes Winkelprofil das vollständige Schließen der Tür verhindert, kann es sich auch nicht um einen Montagefehler handeln. Erst ein Vergleich mit Bildern - vor Ort am Laptop vergrößert - ergab schließlich, daß im Türrahmen ein Holzprofil eingepaßt war. An diesem Holzprofil war auch die Schloßfalle angeschraubt. Anhand der Fotos versuchen wir jetzt dieses Holzteil zu rekonstruieren. Im vorletzten Bild sieht man eine der beiden Schiebentüren vom LT4 von innen und im letzten Bild eine Ausschnittsvergrößerung der geöffneten Tür beim Schwesterfahrzeug L.T.1, um 1955 auf Sylt aufgenommen. 

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Geschrieben von Roland Molz

Veröffentlicht: 06. Mai 2015

Ein Großteil der vorgefertigten Bleche ist jetzt auf dem Gerippe final ausgerichtet und festgeschweißt (Aufnahme Günther Steinhauer vom 29. April). Auch die aufgearbeiteten Schiebetüren laufen schon wieder in ihren Führungen vor und zurück.

Von einem Borgward-Freund haben wir eine passende Öldruckanzeige für das Armaturenbrett geschenkt bekommen!

 

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Geschrieben von Roland Molz

Veröffentlicht: 11. März 2015

"Zug um Zug" in Köln hat die Sitzschalen und Rückenlehnen aufgearbeitet. Vorläufig werden die Teile eingelagert da wir die Sitzgestelle ersten strahlen und lackieren wollen wenn der Einbau in den Auflieger zeitlich absehbar ist. Montierte Sitzbänke sind sehr sperrig und es wäre eine Schande gewesen, wenn beim Stapeln der Bänke die Sitzschalen die ersten Kratzer bekommen hätten.

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Geschrieben von Detlef Boettcher, Bernd Fasel & Jörg Pentz

Veröffentlicht: 10. März 2015

Axel Zwingenberger, der „Boogiemaster of the world“, so nannten ihn britische Kritiker, spielte am 7. März 2015 im Forum der Europaschule in Herzogenrath ein Unterstützungskonzert für das Restaurierungsprojekt des L.T. 4. der Selfkantbahn. Das multimediale Piano-Konzert stand unter dem Titel „Vom Zauber der Züge“ und fand im Rahmen des Kulturprogrammes der Stadt Herzogenrath statt.

Im ersten Teil des Konzertes spielte Axel Zwingenberger Boogie Woogie-Stücke, die allesamt das Thema Eisenbahn aufgriffen. Dazu präsentierte seine Frau Eva Bilder aus dem Buch ´Vom Zauber der Züge´, in dem Axel in beispiellosen Nachtaufnahmen das Thema Dampfzüge für die Nachwelt festgehalten hat. Mit seinen unverwechselbaren Interpretationen von Blues- und Boogie Woogie-Stücken, die selbst noch Kinder des Eisenbahnzeitalters sind, setzte er die schwarzen, rußigen Lokomotiven, den schweren Güterzug oder den schnellen Nachtexpress in Bewegung. Sein furioses Klavierspiel und die Bildprojektionen aus seinem wunderbaren Bildband nahmen die Konzertbesucher mit auf eine unvergessliche Reise in die Welt der Eisenbahn. Dazu dann noch die Erläuterungen zwischen den einzelnen Titeln und die Anekdoten zur Erstellung der Bilder – ein unvergesslicher Abend für alle, die den Weg nach Herzogenrath gefunden hatten. Und die Besucher kamen teils von weit her, die nachweisbar weitest angereisten Gäste kamen aus der Nähe von Sulingen.

Der Reinerlös des Konzertes kommt dem Restaurierungsprojekt der Selfkantbahn zu Gute: der letzte erhaltene Borgward-Leichttriebwagen L.T.4 der Sylter Inselbahn, ein einmaliges Schienenfahrzeug aus der Geschichte der deutschen Schmalspurbahnen, das von 1952 bis 1970 auf der Insel unterwegs war, soll für die Selfkantbahn wieder betriebsfähig hergerichtet werden. Für Axel Zwingenberger, Mitbegründer der „Stiftung Kultur auf Schienen“, die die Erhaltung und den Betrieb historischer Schienenfahrzeuge fördert, war es keine Frage, das Projekt der Selfkantbahn mit seinem Konzert zu unterstützen.

Ihm und seiner Frau Eva sei an dieser Stelle für Ihre Unterstützung auf das herzlichste gedankt.

Detlef Boettcher     Bernd Fasel     Jörg Pentz

Fotos: Timo Boettcher

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Geschrieben von Roland Molz

Veröffentlicht: 04. März 2015

Ende der 9.KW 2015 wurde der Auflieger in Stolberg bei der Firma Schmitz gestrahlt und grundiert. Unser Mitglied Martin Kilb ließ es sich nicht nehmen direkt heute in Stolberg vorbeizuschauen, um Rahmen und Gerippe des Aufliegers in seiner ganzen Pracht aufzunehmen. Die Größe der Oberflächen ist nicht zu unterschätzen: Gut 30 Liter Brantho-Korrux nitrofest wurden als Grundierung nach dem Strahlen aufgetragen. Der Lack ist übrigens eine Spende des Herstellers.

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Geschrieben von Roland Molz

Veröffentlicht: 23. Februar 2015

Neues von der Aufarbeitung der Original-Instrumente bei Andreas Jeschke: Auch das Doppelmanometer für die Druckluftbremse und die Temperaturanzeige sind fertig! Anbei der jeweilige Vergleich "vorher - nachher".

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Geschrieben von Roland Molz

Veröffentlicht: 23. Februar 2015

Heute haben wir in der Wagenhalle in Schierwaldenrath die Radreifen und Radscheiben der Zugmaschine lackiert. Nach dem Aushärten der Farbe können wir die Teile wenden und am nächsten Samstag die Rückseiten streichen. Danach geht es an den Zusammenbau, wobei das einzelne montierte Rad aus mehr als 100 Einzelteilen besteht!
Auch vom Auflieger gibt es Neues: Nächsten Mittwoch geht der Rahmen mit dem fertiggestellten Spanten-Gerüst zum Sandstrahlen und Grundieren.  

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Geschrieben von Roland Molz

Veröffentlicht: 12. Februar 2015

Heute am Vormittag haben wir die gestrahlten Radscheiben und Radreifen in Oberhausen abgeholt. In Schierwaldenrath werden die Räder gestrichen und wieder zusammengebaut. Nach dem Entladen ging es mit dem Anhänger weiter nach Gillrath um dort die eingelagerten Holzstreben vom Dach des Aufliegers und die Reste der Verkleidung der Standheizung aufzuladen. Sie werden in der kommenden Woche zur Fa. Senden nach Geilenkirchen gebracht.